• الرئيسية
• ملفات مفتوحة

أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، بدء التشغيل أمام جمهور الركاب للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، اعتبارًا من السبت الموافق 26 سبتمبر 2026، وذلك من محطة طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال.

وأوضح وزير النقل أن المرحلة الثانية تمتد من محطة المشير طنطاوي إلى محطة صن كابيتال، وتضم 16 محطة، من بينها محطتا المشير طنطاوي والجولف اللتان سبق دخولهما الخدمة، مع توفير الربط المباشر مع مونوريل شرق النيل والتكامل مع محور المشير طنطاوي.

وبدخول المرحلة الجديدة الخدمة، تمتد منظومة الأتوبيس الترددي من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة صن كابيتال، بطول يصل إلى 75 كيلومترًا، لتشكل أحد المحاور الرئيسية لمنظومة النقل الجماعي الحديثة بالقاهرة الكبرى.

وتشمل المحطات المقرر تشغيلها ضمن المرحلة الجديدة: طريق العين السخنة، المعادي، المقطم، الجزائر، الإمامين، الزهراء، البحر الأعظم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، وصن كابيتال، على أن يتوالى دخول محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية الخدمة خلال الفترة المقبلة.

«صن كابيتال» مجمع نقل متكامل

وتعد محطة صن كابيتال من المحطات الرئيسية بالمشروع، حيث تقع عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، وتقام على مساحة 80 ألف متر مربع، وتضم محطة لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية مزودة بـ21 شاحنًا.

كما تضم المحطة موقفًا لأتوبيسات السوبرجيت وشركات نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري لخدمة محافظات الصعيد، إلى جانب موقف لميكروباصات الأقاليم، وموقف داخلي للميكروباصات لخدمة مستخدمي الأتوبيس الترددي من المناطق السكنية المجاورة، ومواقف للسيارات الملاكي، فضلًا عن مبانٍ إدارية وورش ومناطق تجارية وخدمية.

وأكد وزير النقل أن تشغيل المرحلة الثانية يأتي في ضوء الإقبال على المرحلة الأولى من المشروع، مشيرًا إلى أن تخصيص حارة مرورية مستقلة ومعزولة للأتوبيس الترددي على الطريق الدائري يسهم في انتظام الخدمة وتقليل تأثرها بالكثافات المرورية واختصار زمن الرحلات.

وأوضح أن المشروع يستهدف زيادة الاعتماد على وسائل النقل الجماعي وتقليل استخدام السيارات الخاصة، بما يسهم في توفير الوقت والتكلفة وتحسين السيولة المرورية والحد من الانبعاثات.

ويعتمد المشروع على أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة مصنعة محليًا، بما يدعم التوسع في وسائل النقل المستدامة وتعميق التصنيع المحلي في قطاع النقل.

تكامل مع المترو والمونوريل والقطار الكهربائي

وأشار وزير النقل إلى أن الأتوبيس الترددي يتكامل مع عدد من وسائل النقل الجماعي، من بينها مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور، ومونوريل شرق النيل في محطة المشير طنطاوي.

ويخدم المشروع عددًا من المناطق والمحاور الحيوية، منها القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، إلى جانب طريقي الفيوم والعين السخنة.

وأوضح الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع تم تنفيذه بديلًا للخط الخامس لمترو الأنفاق الذي كان مخططًا له ضمن شبكة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، مع مراعاة توفير مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية وخدمية بالمحطات.

وأكد أن المشروع يأتي ضمن رؤية متكاملة لتطوير منظومة النقل الجماعي وربط المناطق والمحاور الرئيسية بالقاهرة الكبرى، وتحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة ودعم خطط التنمية العمرانية والاقتصادية.